В самом конце 2025 года , а именно 26 декабря, была открыта 1-ая очередь парка приключений «Дримвуд» в Манжероке (Алтай).
Белый Марал стал центром всей концепции парка — фундаментальной фигурой его легенды, своего рода идолом и главным героем всей истории. Соответственно, его значение должно было выражаться в визуальной доминанте над всей территорией. Так родилась идея крупнейшего сооружения — скалы, воплощающей образ Белого Марала.
Однако это сооружение должно было не только производить визуальное впечатление, но и выполнять функциональную роль — стать одним из главных хабов парка. В итоге скульптура Марала стал первым объектом, встречающим гостей. Его видно задолго до входа: из окон гостиницы, с проезжающих автомобилей, с подъездных путей. Уже одним своим масштабом и монументальностью он притягивает и интригует. А в тёмное время суток, благодаря художественной подсветке и мэппинг-шоу, его образ раскрывается ещё до полного знакомства с ним.
Проекционное шоу стало творением команды SILA SVETA, которая воплотила по-настоящему масштабную и впечатляющую задумку в честь открытия тематического парка «Дримвуд». Парк приключений «Дримвуд» за это сложнейшее мэппинг-шоу на уникальной площадке в виде Головы Белого Марала получил профессиональную премию ПроПарк 2026, одну из главных наград индустрии развлечений в России, в номинации «Лучший проект, технология или решение для развлекательного бизнеса». Для парка «Дримвуд» на Алтае это первая награда и одновременно начало большого пути, впереди которого еще будет много новых побед, свершений и сильных историй.
Первым автором самой ранней концепции стал Крис Ланге, креативный директор и владелец компании CSB — Creative Studio Berlin GmbH, представивший это величественное сооружение в предгорье парка. Именно тогда Марал получил свое место на мастер-плане строящегося парка. Согласно изначальному замыслу, он был обращен спиной к горам и должен был смотреть в сторону Манжерокского озера. Так Белый Марал стал центром всего парка, основной фигурой его легенды, своего рода идолом и главным персонажем всей истории. Соответственно, и его значение в пространстве парка должно было быть выражено максимально ясно: он должен был стать безусловной визуальной доминантой над всей территорией. Так появилась идея главного и самого крупного сооружения — масштабной конструкции скалы в виде головы Белого Марала.
Над адаптацией концепции Криса Ланге трудились концептуалисты, архитекторы, конструкторы и инженеры компании «Иолла» совместно с командой парка. За это время Марал пережил множество вариантов воплощения: от многоэтажных функциональных зданий с различными видами активностей и развлечений до иных пространственных и инженерных решений.
При этом данное сооружение должно было не только нести мощный визуальный смысл, но и обладать полноценной функциональной составляющей, также доминирующей в структуре парка. Скульптура Голова Белого Марала стала первым, встречающим объектом на территории парка.
Марал начинает завлекать и интриговать гостя еще до непосредственного знакомства с ним — уже одним своим обликом и грандиозным масштабом.
А если прибавить к этому художественную подсветку в темное время суток и, тем более, впечатляющее мэппинг-шоу , созданное компанией SILA SVETA, то загадка Марала начинает раскрываться задолго до того момента, когда посетитель подойдет к нему вплотную. Марал должен стал главной точкой притяжения будущего парка, или, если использовать профессиональный термин, «иконическим строением» всей его территории, iconic building.
В давние времена культ зверей и природы играл важнейшую роль в мировоззрении людей. Марал являлся и до сих поря является одним из часто упоминаемых и почитаемых животных Алтая, его символом. Сегодня мы могли своими глазами наблюдать картину фантастического масштаба строительства, где в помощь современным специалистам было задействовано большое количество техники и ресурсов, чтобы результат произвел тот эффект, который должен соответствовать такому символическому сооружению.
Чтобы построить подобное сооружение в наше время, требуется колоссальный вклад проектировщиков, архитекторов и инженеров. И это только на этапе проектирования. Чертежи должны учитывать современные технологические возможности, свойства материалов и весь спектр инженерных требований. Но прежде всего необходимо было в принципе определиться с внешним обликом Марала: каким он должен быть по масштабу,
форме, цвету, какое архитектурное окружение должно формироваться вокруг него и, конечно, какой функционал он должен нести.
В течение нескольких лет велась кропотливая работа над совершенствованием внешнего облика, назначения и конструктивных особенностей будущего сооружения. Рассматривались и прорабатывались самые разные версии и точки зрения, а работа над созданием наиболее оптимальной инженерной модели шла практически непрерывно. Эта модель должна была одновременно учитывать эстетические особенности, заложенные Крисом Ланге, и отвечать на вызовы, связанные со сложной геологической и сейсмической ситуацией региона, а также с конкретной точкой размещения объекта.
Таким образом, включение парка развлечений в уже существующий географический и этнический ландшафт является чрезвычайно важной задачей. Оно позволяет решить сразу несколько принципиальных вопросов: создать парк развлечений как целостный проект, сделать его максимально узнаваемым и привлекательным и одновременно построить новый крупный объект так, чтобы он максимально органично и лаконично вошел в ту среду, которая существовала здесь на протяжении многих десятков, а возможно, и сотен лет.
Возведение сооружения такого масштаба в столь сложной местности требует исключительно тщательного проектирования с учетом всех инженерных и конструктивных расчетов. Это работа, занимающая огромное количество времени, требующая научно-технического сопровождения (НТС) и прохождения многочисленных экспертиз. В результате строительный этап дал максимально приближенное по форме к будущему художественному образу сооружение — огромного Марала, выполненного в железобетонных конструкциях.
Но это была лишь основа, своего рода черновик. Разумеется, без этой основы невозможно двигаться дальше, однако сама по себе она должна была впоследствии превратиться в гигантскую скалу в виде Марала или, напротив, в Марала, настолько сросшегося со скалой, что их уже невозможно разделить. Достичь такого результата без детального проектирования всех сопутствующих конструктивных решений попросту невозможно. Это сложнейшая задача сначала для инженеров и конструкторов, а затем и для художников со скульпторами.
Поверх железобетонной основы разрабатывался проект металлических конструкций, задающий дальнейший пространственный каркас головы, шеи, лица и рогов величественной фигуры Марала.
Проектирование металлической основы стало многомесячным и кропотливым трудом инженеров, которым необходимо было найти оптимальные решения, учитывающие всю сложность последующей работы скульптурной группы и одновременно обеспечивающие максимально быстрый, удобный и безопасный монтаж металлических конструкций. Все это увязывалось с требованиями и нюансами региона, где сейсмическая и климатическая сложность находится на действительно критическом уровне.
Поэтому последующие этапы представляли собой исключительно плотный и интенсивный процесс, в котором было задействовано огромное количество не только человеческих ресурсов, но и значительное число единиц подъемной техники. Площадка проведения работ была крайне ограниченной по площади, и потому техника буквально со всех сторон окружала сооружение.
Со стороны процесс возведения каркаса выглядел почти как волшебство: будто в нем участвуют не привычные строительные машины, а какие-то удивительные сказочные механизмы. И если в нашем воображении мы просто предположим, что когда-то в этом месте могло бы существовать подобное сооружение, то можно представить, что древние цивилизации воздвигали подобное строение в виде Марала каким-то похожим, почти фантастическим способом.
Отдельно стоит рассказать о конструкциях, которые в итоге стали рогами Марала. Эти элементы были спроектированы как по-настоящему уникальные инженерные сооружения. Каждый из двух рогов весил около 25 тонн. Выполнение расчетов таких конструкций с учетом итогового визуального эффекта требовало сложнейших инженерных вычислений, учитывающих колоссальные запасы на отрыв, на опрокидывание, на ветровые нагрузки, а в этом регионе сильные порывы ветра совсем не редкость, и, разумеется, на сейсмичность, которая достигает 9 баллов, а это исключительно высокий показатель.
Работы по изготовлению велись в течение 11 месяцев в производственном цеху с применением станков с ЧПУ, электроприводных кран-балок и специально изготовленной оснастки. Основной каркас 20 марок рогов и монтажные пластины были выполнены из конструкционной стали С355-6 с полным циклом раскроя, позиционирования, сварки и усиления ребрами жесткости. С учетом высокой ответственности конструкции каждый миллиметр сварных соединений проходил обязательный ультразвуковой контроль. Это существенно повышало трудоемкость и увеличивало сроки выполнения работ.
Работа включала в себя 3D-сканирование каркаса, корректировку цифровой модели, высокоточную гибку и поэлементную подгонку с последующим монтажом. Каждая марка требовала исключительной точности сопряжения конструктивных и облицовочных элементов с учетом художественной геометрии объекта. Далее следовала доставка крупногабаритного груза в Манжерок несколькими фурами с сопровождением, поскольку перевозимые конструкции являлись негабаритными.
Уникальность монтажных работ определялась технологической сложностью, высотностью и поэтапной сборкой конструкций уже непосредственно на объекте. После доставки в Манжерок была выполнена разгрузка и последовательное позиционирование 20 марок рогов в соответствии с утвержденной схемой монтажа. Подъем каждой марки производился с учетом точек весового баланса с использованием крана грузоподъемностью 100 тонн и временным подвижным закреплением к ранее смонтированным элементам.
Осуществлялось точное угловое и пространственное позиционирование относительно продольных, поперечных и сопрягаемых осей с обязательной проверкой соответствия проектным решениям. После выверки выполнялся монтаж закладных соединительных элементов с периметральной обваркой по всему контуру, проведением ультразвукового контроля сварных швов и последующим монтажом ранее демонтированных участков облицовки.
Работы велись на высоте от 15 до 30 метров с применением подъемной техники, в том числе 100- тонного крана, вспомогательного подъемного оборудования и высотных механизмов. Этот этап стал, пожалуй, самым ярким и самым грандиозным за все время строительства парка.
Параллельно с монтажом рогов, без остановки, шла филигранная и не менее впечатляющая работа по формированию внешнего облика будущей исполинской фигуры Марала, прежде всего его шеи и головы. По всему периметру были возведены многоэтажные строительные леса, окутывающие шею и голову по максимально возможной площади. Десятки специалистов днем и ночью, в любую погоду, включая дождливую, работали в круглосуточном режиме, создавая каркас финальной геометрии гигантского животного.
Одновременно на выступающих участках и труднодоступных поверхностях, куда нельзя было полноценно добраться со строительных лесов, непрерывно двигались вверх и вниз специальные подъемные средства. Они доставляли материалы и позволяли нескольким бригадам художников-сварщиков и художников-скульпторов работать буквально в воздухе.
Главная задача заключалась в том, чтобы создать Марала таким образом, чтобы он воспринимался либо как гигантская скала в виде окаменевшего животного, либо как колоссальное животное, почти превратившееся в скалу. Выступы, впадины, щели и трещины, выполненные из артбетона и имитирующие скальный рельеф, должны были выглядеть одновременно максимально правдоподобно и максимально эффектно. Посетитель не должен был получать однозначного ответа на вопрос: перед ним скала или огромное животное, похожее на скалу. По сути, здесь рождалось нечто большее, чем архитектурный объект, здесь создавались волшебство, загадка, легенда.
Выполнить столь неординарную работу на высоте более 25 метров, в стесненных условиях кабины подъемника- задача, требующая настоящего человеческого героизма и высочайшего профессионального опыта. Даже скульптура высотой в человеческий рост под силу только специалистам. Но создать произведение высотой с многоэтажный дом, одновременно оставаясь и монтажником-высотником, и высококвалифицированным художником, — это уже почти за пределами привычного представления о профессии.
Однако и этим уникальность объекта не исчерпывается. Дневной эффект действительно ошеломляет. Но с наступлением темноты пространство должно продолжать жить, ведь отдых и развлечения на курорте Манжерок не заканчиваются с уходом солнца. И именно здесь начинается еще одна важнейшая глава истории Белого Марала — его феерическое световое шоу, разработанное и выполненное компанией SILA SVETA.
Сюжет шоу основан на алтайской мифологии. Через образы петроглифов, древних наскальных рисунков, история рассказывает о сотворении мира и борьбе добра со злом. Символы оживают в проекциях, а финал закрепляет главный образ — Белого Марала, сакрального животного региона.
Центральным объектом шоу стала 32-метровая скульптура Головы Белого Марала.
Рельефная поверхность с множеством фактурных деталей задала нестандартные условия для реализации мэппинга. Сначала вся поверхность была отсканирована до мельчайших подробностей, затем выполнена цифровая модель, и уже по ней велась работа над созданием этого по-настоящему удивительного шоу. Первые гости увидели 7-минутную программу в рамках открытия, а в дальнейшем мэппинг должен стать частью постоянной программы всего парка.
Тематический парк — это не просто территория с аттракционами и развлечениями. Это пространство, которое несет изначальный смысл, объясняющий, почему парк устроен и декорирован именно таким образом, соотносящийся с этническими и историческими особенностями местности и учитывающий культурный код существующего окружения. Белый Марал в алтайской традиции — это не единый сюжет, а целый пласт сказаний, имеющий множество прочтений, версий и интерпретаций. Практически каждый представитель народа Алтая может рассказать собственную историю, связанную с этим именем. Потому что разные люди слышали разные легенды о Белом Марале. Но объединяет их одно: в этих историях Марал всегда остается существом сказочным, светлым и благородным, персонажем положительным, который приходит на помощь людям, противостоит злым духам и спасает Алтай от темных сил и разрушительных героев. Теперь все желающие могут увидеть его на территории тематического Парка Приключений «Дримвуд» в Манжероке.
